Рассказ о путешествии по Турции в июле этого года, будет в трех частях, в первой будет рассказано о первой трети маршрута, о мотивации, целях и первых открытиях. Во второй, о второй трети пути и о всех технических нюансах. Последняя часть рассказа будет посвящена последней трети пути, выводам и работе над ошибками…
Итак, начнем…

Часть 1: от Антальи до Анкары

Это был своеобразный экспромт, возможность «ломить, не оглядываясь» после длительного перерыва была нужна как воздух, количество денег в кармане и отсутствие времени на проработку маршрута естественным образом продиктовали стиль поездки: автостоп и все, что нужно, за спиной, минимальные денежные затраты.
Я читал, как Юра писал на сайте (респект Черешнику за это, т.к. это одно из многого, что я не успел сделать до отъезда), и теперь немного уточню о целях поездки.
Основной целью поездки можно считать турков. Мне было интересно познакомится поближе с другим народом, посмотреть, как пойдет диалог с людьми, не говорящими на русском, посмотреть другие, отличные от виденных мною, горы, поездить автостопом подольше 1-3-х дней (как это у меня происходит обычно в Украине). Только личная мотивация, никаких глобальных целей. Потому, естественно, что Эгейское побережье Турции меня не интересовало, и я решил проложить маршрут через несколько городов центральной части страны и дальше ехать через Кападокию в северную часть турецкого Курдистана, после чего уплыть на пароме из Трабзона.
О маршруте. Изначально он состоял из пяти городов (Анталия, Анкара, Диакбакир, Ван, Трабзон), озера Ван и горы Арарат (гору я хотел только увидеть). Это были ключевые точки, между которыми я решил бывать там, где мне посоветуют побывать сами турки…
Летел я из Ростова, потому как в Анталию можно попасть только из Киева (то есть, если ехать - одинаково), а в Ростове давно хотелось погостить, да и с билетами ростовчане заморочились, за что им респект.
В Анталии все началось с того, что я заблудился. Автобус отвез меня за карту, которая у меня была, и это был первый повод «поболтать» с турками. Все просто, разворачиваешь карту, подходишь к девушке у магазина, интересуешься о ее знаниях в иностранных языках (на всякий случай), и показываешь на себя, потом на карту, она долго смотрит, что то говорит, из чего ты понимаешь только «ёк», пожатие плечами и огромное желание помочь, смешанное с надеждой на то, что ты все понял. Дальше эволюционируешь сам, делаешь то же самое, после чего показываешь точку на карте и тыкаешь пальцем в любую сторону, тебе показываю куда идти, выйдешь или куда надо, или к автобусу, тогда все сначала (таким способом в Эрзуруме я побывал на 2-х автобусных остановках, 1-й трамвайной, и стоянке такси, пока не дошел до нужной мне дороги).
Сам город Анталия - типичный курортный город, более цивилизованный, нежели Ялта и с старой, исторической, частью. Вот, собственно, несколько фото:

Первый автостоп в Турции, он же, вернее сказать, первый блин комом. В Конью я ехал сначала по трассе Анталья - Аланья, в середине которой был поворот на Конью. Во всем путешествии это был самый неприятный участок, масса курортного транспорта и скоростное движение… Однако, утро вечера мудренее, с утра у поворота на Конью меня подобрали, попутно рассказали, где какие горы в Турции, угостили обедом и довезли до центра Коньи. Несколько фото по дороге в город Конья:

Конью стоит посетить, как минимум, по двум причинам. Первая - это музей ислама, в старой мечети собрано много интересного, я был просто в восторге от коллекции коранов, столько тонкого рисунка я никогда не видел, а полноценный Коран размеров со спичечный коробок так и вовсе рождает только один вопрос: «Как они это сделали?». Вторая - это мечети, на относительно небольшой площади центра города собраны строения разных времен и разных стилей. Фото города Конья:

Дальше - в сторону Анкары. Почти все путешествие по Турции (кроме озера Ван и подножий Арарата) прошло в следующем режиме: во второй половине дня, около 4-х часов, я выходил на трассу и ехал, зачастую до поздней ночи и останавливался в 30-50 км от завтрашней цели (причем я принципиально не останавливал машины ночью, просто то, что останавливалось в светлое время суток, везло часов до 11-12 ночи), потом утром я подъезжал к городу и до все тех же 3-4-х часов
гулял по городу.
Анкара-Кая – самая высокая точка в центральной части города с круговой панорамой города , вокруг нее наиболее старые районы, которые я нашел в этом города. Подъезжая к ночью к Анкаре, я увидел горизонт сверкающих фонарей, чуть подальше, поднявшись на Анкара-Кая, я заснял следующие кадры:

Собственно, старые улочки вокруг крепости на горе отличаются спокойностью и не особо большим количеством людей, если посещать их в первой половине буднего дня, очень рекомендую, действует умиротворяюще, все счастливы, иногда навязчивы, но с этим просто бороться.

В общем, столица есть столица, 6 миллионов человек, и одновременно с тем, мне показалось, все более спокойно, нежели в Киеве. С разных мест можно увидеть разные панорамы города, а Анкара-Кая вот так, а проходишь к этнографическому музею – там вот так, а с площади у мавзолея Ататюрки – вот так… В Анкаре я встретил самую большую мечеть из всех которые я видел:

Теперь несколько слов о Ататюрке (кто не знает - это основатель и первый правитель Турецкой республики, жил в начале 20-го века). Турки беспредельно гордятся двумя вещами: флагом Турции и Ататюркой. Флаг Турции есть везде, в любом городе, даже самом маленьком, вы всегда найдете мечеть (не меньше 3-х) и флаги Турции на улицах. Ататюрка же, это фигура вроде Ленина в советское время, его изображение есть на всех монетах и денежных купюрах (по крайней мере тех, что я видел), его памятники есть в центрах многих городов, лицеи им. Ататюрки есть в разных городах. В Анкаре есть огромный музейный комплекс с мавзолеем Ататюрки, сделано с размахом, почетным караулом и т.д., вот несколько фот:

По данному месту упомяну пару фактов:

1. Денег за большинство музеев, в которых я был в Турции, не хотели, в данном музейном комплексе лишь строгие меры безопасности на входе (металодетектор и тщательный досмотр машин).

2. Может это и норма в мире, но для меня было в диковинку - в комплексе выставлена библиотека Ататюрки, и есть немного меньше десятка активных мониторов, на которых можно полистать скан любой книги библиотеки.

3. Все президенты, посещающие Анкару, возлагают венки к склепу Ататюрки.

Напоследок я пару часов с «приключениями» пытался выбраться на трассу. Оказалось, с шестимиллионного, не зная местного транспорта, языка и имея на руках карту двухстороннего А2, на котором поместился только центр города, это сделать не так уж просто. Сначала пришлось задуматься, а потом посмеяться, на автобане я поймал “Рено”, в котором водитель, прежде чем что-то произнести, протянул мне бутылку пива, потом достал свою (естественно не безалкогольного) и у нас началась задушевная беседа (он знал только турецкий, но кому это мешало…
Напоследок немного о языке. Как оказалось, это далеко не первое, о чем нужно думать. До попадания в Турцию, хоть это и не совсем хорошо, я знал по-турецки только одну фразу («пара ёк» - денег нет), и выяснилось, что быстро найти общий язык на бытовом уровне не так уж и тяжело, а если собеседник знаком с английским, так и вообще элементарно (кстати, интересный парадокс: с человеком, плохо знающим английский, гораздо проще общаться, чем с человеком, плохо знающим русский), причем несколько раз народ интересовался, не говорю ли я на немецком или французском.

P.S.: Не знаю, на сколько я хороший расказчик-писатель, потому, если че задавайте вопросы, и, наверное, все по камешкам разберем (и пересмотрим побольше фот) на одной из встреч «Прогулок за горизонт» или это будут клубные вечера, по осени посмотрим…