Итак третья (завершающая) часть. Здесь рассказано о последней трети маршрута, уделено несколько слов горам, а также сделаны небольшие  выводы по поводу.

Был устный вопрос: «А где же о курдах?» Небольшой географический отступ: турецкий Курдистан – это большая этническая область на юго-востоке страны, я не акцентировал, но маршрут, начиная с Малатьи и до самого Эрзурума, проходил по Курдистану, и, естественно, среди курдов, потому большинство эпизодов во второй и первой частях рассказа, связанные с людьми – это о курдах…

(часть 1: от Антальи до Анкары)

(часть 2: от  Аксарая до Татвана)

Часть 3, от Вана до Трабзона Ван.

Примчался в Ван утром, и решил подняться на Ван-Кая и оттуда посмотреть и на озеро, и на сам город, а после пойти туда, куда захочется. Залез на Ван-Кая и понял, что так жарко мне еще за эти полторы недели не было, посмотрел, и вот что увидел:

Дальше захотелось в горы. Озера уже не хотелось, а времени пройтись пешком по окрестностям несколько дней уже не было, потому дорога была одна… К Арарату…

Во время бесцельного брожения по улицам Вана (на окраинах при выходе на трассу), я вдоволь пообщался с детворой окраин города. Могу смело сказать почти наверняка, что все дети в этой части страны от 5-ти лет знают на английском 3-4 фразы (причем подозреваю, что большинство и не подозревают, что они означают); итак, вы идете по улице с рюкзаком, первое, что вам скажут: «Хелоу», если вы ответили, причем не важно что, вы услышите: «Вот из ю нейм», и если вы и на это что то ответили – вы попали, за вами будут идти (бежать) с криками «Мани!».

Я с трудом отделался от 2-х «шаек» на окраинных улочках Вана; есть еще в детском словесном рационе слово «Фото», причем многие из турков просили меня сфотографировать их (некоторые давали имейл, а некоторые даже не знаю, зачем), а дети они само собой разумеющимся понимают под «фото» то, что ты им за это денег дашь, и после того, как ты делаешь снимок – естественно, требуют с тебя денег. Но все равно это дети, и равнодушно к ним относится невозможно. Вот, собственно фото детворы:

Арарат. За вечер я доехал до поселка Догубаязит. Причем большую часть пути довелось проехать с двумя молодыми курдами, решившими посвятить меня в особенности национальной музыки и танца, в результате чего «картина маслом»: едем с включенной до предела музыкой и двумя танцующими людьми, один из которых коленом придерживает руль, и объясняет мне, как нужно двигать руками и как называется эта композиция… Оно, конечно, весело, но как-то непривычно. По дороге был блок-пост (это приграничная с Ираном зона), проверили документы (правда, только у водителей). По прибытию первое, что увидел - вот:

Собственно, это было изумительно, неимоверных полторы недели в пути - и вот он. Небольшой отступ: высота поселка над уровнем моря 1950 м, а высота вершины 5165 м (Арарат), то-есть перед вами, считай, 3200 м по вертикали от места съемки до вершины. Дальше, устав, я решил выспаться, а утром рассмотреть повнимательней, дохожу до ближайшего заправочного пункта. Там оказалось, что один из ребят хорошо знал русский. Сказали, что я могу встать, где мне понравится, дальше долго сидели и говорили о Турции, о курдах, о моем путешествии, обменялись контактам в Фейсбуке, если мне нужен душ, то нет проблем, так я и сделал. Дальше я было хотел ставить палатку, но тут меня отвели в комнату, где молятся (мечеть, но не в отдельно стоящем здании, а в самом здании заправки) и сказали, что я без проблем могу спать там…

Как говориться, «дрых без задних ног»… Утром мне немного не повезло, Арарат затянуло облаками, осталось посетить Ицхака-паши сарай (дврец-резиденция Ицхака-паши) и ехать дальше. Собственно, вот несколько кадров из окрестностей:

Несколько слов об увиденных мною горных пейзажах. Первое, что бросается в глаза - это то, что нет деревьев на склонах, и при этом мало скал – травы, причем выгоревшие под солнцем. За исключением окрестностей Догубаязита (то-есть района Арарата), здесь много скал. И еще нет воды. Реки или высохли, или до такой степени мутны, что пить из них я б стал только в самом крайнем случае. У меня появлялось несколько раз желание походить, но «нахрапом» это можно делать только вокруг населенного пункта с автономным (взятым из города) запасом воды, или же от поселка к поселку…

Зимой, возможно, по-другому, не скажу, но летом именно так. Горы в окрестностях Трабзона чем-то похожи на Карпаты, но с гораздо большими перепадами (мы почти два часа ехали на перевал со скоростью 20-23 км./ч. и, скажу честно, глядя на глубину ущелья, быстрее ехать не хотелось).

По дороге из Догубаязита в Эрзурум мне закинули информацию о том, что паром до Сочи подорожал до 150 долларов, и при таком раскладе денег на оный у меня не остается, и мне нужно в Трабзон поскорее, дабы понять, плыву я в Россию паромом или меня ждет длинный путь с посещением Малого Кавказа (забегая наперед скажу, что информация была не верная, и паром стоит 70 долларов).

Эрзурум. На тот момент я хотел пройти этот город побыстрее и попробовать проехать автостопом всю ночь. Не получилось! Наша машина сломалась в Эрзуруме и водитель решил там заночевать, я же весь вечер выбирался из города и смог нормально уехать только затемно, в Эрзуруме оказались длинные пригороды. Дальше, как всегда, вроде, еду до Байбрута, а там посмотрю, но тут машина останавливается, Байбрут – туда, а мне - туда.

Картина маслом, пол-девятого вечера, полнолуние, в полукилометре, сияющий огнями, цементный завод, за ним в километре городок, из этого всего в мою сторону едут цементовозы, едут не далеко и потому не останавливаются. Пейзаж вокруг примерно тот же, что и у нас вокруг цемзаводов (за исключением деревьев).

Проходит час – пропали и цементовозы. А то, что было дальше, понять крайне сложно. Еще минут двадцать и останавливается ВАЗ 2109, водитель лет 35 показывает, что, мол, садись назад. Сажусь, говорю что мне в Байбрут, мне отвечают, что туда не едут, вскоре сворачивают, я отвечаю, что мне подходит, что мне туда и нужно, и что мне на самом деле по этой дороге, в том направлении, и чем дальше отсюда, тем лучше. Замечаю спящую на откинутом переднем сидении девочку лет 5-7 наверное, еще через мгновение замечаю, что в машине накурено. Останавливаемся у съезда на грунтовку, вопрос: “Ты куда и как?” Объясняю, что, мол, попробую уехать, нет - поставлюсь тут, переночую и завтра… В ответ предлагают поехать с палаткой переночевать у них, а завтра меня привезут сюда…

Приехав, мне первым делом показали комнату, в которой я буду спать и накормили, оговорили, во сколько завтра подъем и около двух часов говорили о Турции, увиденной мною, о семье, и о профессиях. Утром же мы поужинали (вдвоем), мне вручили еды в дорогу и мы поехали. Я было думал, что Охмар (если я правильно запомнил имя) едет на работу, но нет, он довез меня до трассы, предложил отвезти в город и купить мне билет на автобус до Байбрута, но от этого я отказался и почти сразу после того, как он уехал, я остановил машину до Трабзона.

Примечательно, то что я сидел в комнате и мой новый товарищ вышел и объяснил жене, что этот парень из Украины и побывал много где (перечислил некоторые города), и что-то добавил… Через пол-часа в дверь постучали, он вышел – забрал поднос с едой, то-есть его жены я не видел и не слышал… В общем - это было поразительно, Охмар не знал ни одного языка, кроме турецкого, судя по реакции, более чем в третьей части мест, о которых я говорил, не был, и всматривался в фотографии, как будто это где то далеко-далеко… Подобрал меня на ночной трассе в промзоне со спящей дочерью на переднем сидении…

До Трабзона мы ехали около пяти с половиной часов, через два перевала и несколько тоннелей, получилось как раз под уходящий паром. Вот даю фоты горных пейзажей по дороге.

Паром – это было смешно и местами грустно. Потому что на борту я провел 20-ть часов, из которых шли мы только 12-ть (таможня дала добро не сразу), от того, что шел он из Турции в Россию под Панамским флагом, а все поясняющие надписи были на английском и греческом.

А вот в Сочи было просто грустно, впечатление как от «города жлобов». В порту я не смог отмахаться от обязательной страховки в 10 у.е. для иностранцев, мне продали карту города по содержательности схожую с загадками в журнале «Мурзилка» (типа найди нужную тропинку с разрисованными аллеями и т.д.), по которой, естественно, выход из города найти не получилось, плюс всеобщее хамство, и выпирающее желание заработать на тебе. В общем, сразу опустился на землю и понял то, что я в России.

За ночь я добрался до Ростова, а там к обеду был уже в Донецке…

Если рассуждать глобально, то главный сделанный вывод: «Все гораздо проще, чем кажется!».

При наличии большего количества времени на подготовку и более тщательной проработке некоторых моментов (на которые у меня не хватило времени), все можно было сделать еще лучше. Хотя подозреваю, что продумать все у меня вряд ли когда получится, но основные моменты, которые нужно учесть, определены. Если не собираетесь увольняться с работы, главное - рассчитать правильно время, хоть приблизительно (т.к. изначально непонятно, где захочется задержатся на пару дней, а где попить чаю и дернуть дальше, хотя при основательном сборе информации эта «непонятка» сильно уменьшается), после времени нужно посчитать деньги (лично я, сколько не считал, собираясь куда-либо, в итоге никогда на старте у меня не было нужной суммы), а дальше продумать маршрут и некоторые мелочи, выводов же по части денег три:

1. Денег на все не хватит никогда (за сколько их не начинай копить)!

2. Денег должно хватить на самое-самое, а остальное - дело третье (см. п.3).

3. Если денег хватило «на все», значит вы живете в полноги, не понастоящему!

Ну и главное - настрой и цели. По части настроя лучше, чем в «Практике вольных путешествий» Кротова, написать тяжело, а по части целей, то тут «се ля ви», решайте сами.

Копите чужой опыт, но не забывайте  получать собственный, и будьте смелее, но при этом желательно думать головой.